In de ogen van sommigen is-ie zeer politiek incorrect, deze sublieme 300 SE 3.2. Alleen al dat zou een mooie reden zijn om erin te gaan rijden en een lange neus te maken naar al die volgas over de linkerbaan stormende Prius- en Ampera-piloten. Maar dat zou kinderachtig zijn, want diep in hun hart zouden al die leasepiloten ook veel liever in zo’n vorstelijke Benz rijden. Zeker als ze werkelijk milieuvriendelijk zouden denken, want in dat opzicht komt zo’n voor de eeuwigheid gebouwde Stuttgarter veel beter uit de bus dan zo’n mobiel elektro- en accupakket. Je weet wel, ecologische footprint en zo, maar dat verhaal zal inmiddels wel bekend zijn. Minstens zo belangrijk is dat zo’n S-Klasse er stukken beter uitziet. Met dank aan meesterdesigner Bruno Sacco.

Kijken we specifiek naar dit exemplaar, zien we dat de 22 jaar jonge SE  met zijn 3,2 liter V6 uitstekend gemotoriseerd is. 230 pk/170 kW zijn voldoende voor een top van  230 km/u en een sprint naar de honderd in 9,4 sec. Ga je door tot ons Nederlandse maximale maximum, heb je nog steeds het gevoel dat de motor daar nauwelijks iets voor hoeft te doen en dat er iets met je gehoor is, vanwege de wonderlijke stilte in het interieur. Eigenlijk zijn het de banden die nog het meeste geluid maken.

Met een gewicht van 1.850 kg weet de fiscus je wel te vinden. Al is dat relatief, want met een achtcilinder van hetzelfde type zit je al gauw op twee ton, terwijl het comfort niet eens heel veel groter is. Netjes rijdend moet je een verbruik kunnen halen van rond de 1 op 9 – er zijn zuiniger auto’s, maar die zullen je niet op zo’n vorstelijk niveau verwennen. De Mercedes staat te koop voor € 19.750. Het kan goedkoper, maar niet met zo’n km-stand en de bijbehorende conditie. O ja, je krijgt er ook nog een hele map met papier bij…

Eerlijk gezegd hopen we dat deze schitterende ster in handen komt van iemand die ‘m regelmatig gebruikt, maar er geen kilometervreter van maakt. Rij je er namelijk pakweg  tien- tot vijftienduizend kilometer per jaar mee, heb je er een trouwe metgezel aan tot de tijd waarin auto’s met verbrandingsmotoren verboden worden. Zelfs als dat pas over dertig-veertig jaar is.

Meer zien? Kijk dan op http://www.aaben.nl/?Page=Occasion&ID=157

Geen oldtimer, maar youngtimer: de jeugddroom uit de jaren tachtig en negentig, die nu betaalbaar te rijden is. Business class voor een budget price! Maar, hoe rijdt een youngtimer eigenlijk? En hoe zit het met de bijtelling?  Forever Young, hét youngtimer-evenement van Nederland, introduceert een uniek onderdeel: proefrijden in een youngtimer.

Het proefrijden is een idee van Sjef van Hijfte, Paul Petit (PS50 Youngtimer Lease) en Timon Visser (Auto Timon). Timon licht het idee gaag toe: “Proefrijden is dé manier om overtuigd te raken van youngtimer rijden. Plaats nemen, de sleutels omdraaien en ervaren. Door het als een onderdeel op Forever Young neer te zetten wordt de drempel verlaagd: je hoeft geen showroom in te stappen, maar kunt tijdens je bezoek geheel vrijblijvend een rondje rijden.”

Op Forever Young zal een selectie representatieve youngtimers klaar staan met de sleutels in het contact. Samen met een begeleider kunnen geïnteresseerde bezoekers een proefrit maken en tevens geïnformeerd worden over de zakelijke voordelen van het rijden in een auto van 15 jaar en ouder.

Sjef: “Veel ondernemers zijn zich niet bewust van de zakelijke voordelen van het youngtimer rijden, en dan met name de vriendelijke bijtelling over de dagwaarde. Concreet betekent dit dat je voor de maandlasten van een Citroen C1 ook een BMW 5 Serie kunt rijden. Die boodschap kan nog meer en beter verkondigd worden.”

Aanmelden voor het proefrijden op 19 mei kan via www.youngtimerevent.com/proefrijden. Het aantal testsessies is beperkt: aanvragen worden verwerkt in volgorde van aanmelding.

Nee, je hebt geen belangrijk autonieuws gemist. Op 22 april, precies 30 jaar geleden, verstuurde SEAT-importeur Nibhart Car uit Sassenheim een persbericht met bovenstaande kop. Het was niet alleen voor het eerst dat het Spaanse merk in ons land een eigen importeur had, Nederland was ook het eerste Europese land buiten Spanje waar het net zelfstandig geworden Seat onder de eigen merknaam en los van Fiat auto’s verkocht, via een netwerk van aanvankelijk 42 dealers.

De Ronda, in feite een op een groot aantal punten aangepaste Fiat Ritmo, was de eerste in Nederland verkochte Seat. In 1984 volgden de Fura (Fiat 127) en Ibiza, een geheel in eigen beheer ontwikkeld model. Op bovenstaande foto zijn we getuige van het overhandigen van de allereerste Nederlandse Seat Ronda bij de eerste Nederlandse Seat-dealer, Sam van Lingen in Haarlem door Seat-directeur Juan Antonio Diaz Alvarez en directeur Sales en Marketing Juan José Diaz Ruiz.

De  Seat Ronda was trouwens aanleiding voor een grootschalig juridisch steekspel tussen Fiat en ex-licentienemer Seat. Een zeer speciale Ronda die nu deel uitmaakt van de fabriekscollectie van het Spaanse merk is daarvan zowel letterlijk al figuurlijk een stille getuige. Als eerste Nederlandse tijdschrift bezocht Youngtimer Magazine afgelopen vrijdag de meer dan 200 Seats tellende collectie, die voor het grootste gedeelte uit rijklare en regelmatig gebruikte auto’s bestaat. Meer daarover in  nummer 20, dat op 10 mei in de winkel moet liggen.

Hieronder de prijslijst uit 1983, om geen afbreuk te doen aan de sfeer hebben we er niets aan gemoderniseerd.

Prijslijst SEAT Ronda (prijzen in guldens inklusief BTW)

SEAT Ronda 1.2 GL                        fl. 14.995,00

SEAT Ronda 1.2 GLX                      fl. 16.795,00

SEAT Ronda 1.6 GLX                      fl. 18.195,00

SEAT Ronda 1.6 SX                        fl. 19.995,00

SEAT Ronda 1.7 GL diesel              fl. 20.795,00

SEAT Ronda 1.7 GLX diesel            fl. 22.935,00

Als je een brede belangstelling hebt is een bezoekje aan de Techno Classica een bijna bovenmenselijke prestatie. We liepen er twee dagen rond, waarvan ruim een halve als jurylid van het concours d’élégance, en gingen met zwaar geteisterde voetzolen naar huis. Zaterdag en zondag kun je nog terecht. Uiteraard om de overbekende Mercedessen en Porsches te bekijken, maar ook om meer bijzondere auto’s te bewonderen, zoals deze Maserati Quattroporte van 1983.

Audi had ditmaal als thema de V8-modellen gekozen. waarbij ook deze unieke quattro Avant te zien was, gebouwd voor Ferdinand Piëch.

De nieuwe Golf GTI was voor Volkswagen aanleiding alle zes voorgangers nog maar eens op een rijtje te zetten.

Een unicum uit de VW fabriekscollectie, deze Passat GTI.

Héél veel Italiaanse auto’s ditmaal, maar slechst één lancia Stratos. Al is het niet ondenkbaar hier een auto over het hoofd te zien.

Heb je vijanden, kan de aanschaf van een gepantserde Mercedes-Benz 420 SE het overwegen waard zijn, al zijn de stuureigenschappen van zo’n rond de drie ton wegende kolos wat minder dan bij een standaardversie.

Waar dat gewicht vandaan komt? Nou, van deze 3 cm dikke ruiten bijvoorbeeld. De motoren die het glas omlaag en omhoog bewegen, zijn ook vast wat zwaarder. De W126 kotte trouwens bijna veertig mille.

Ford Granada’s zijn zeldzaam geworden. Deze Coupé mocht weg voor 9.250 euro.

Fraaie Alpina E30 in de schitterende BMW-hal.

Hm, zo’n Aston Martin heeft toch ook wel wat. En dan niet alleen een fors prijskaartje en navenante onderhoudskosten.

Een Ferrari voor iets minder dan 30.000 euro. Er is vast wel wat achterstalling onderhoud, maar als dat is opgelost héb je ook wat!

Ein ‘Helles vom Fass’ bij BMW voor 2 euro, die hebben we dus verdiend!

Ondanks de onophoudelijke regen werd de eerste Oldtimerdag Nijmegen Noord op 12 augustus vorig jaar een succes met, tegen alle verwachtingen in, zo’n 35 klassiekers en youngtimers. Op 26 mei a.s. hoopt de organisatie op mooi weer en misschien wel twee keer zo veel deelnemers.

De Oldtimerdag Nijmegen Noord speelt zich wederom af in en om De Klif, aan de Pijlpuntstraat 1 in Nijmegen Noord (dus ‘boven’ de Waal, nabij Oosterhout). Je kunt daar terecht met je klassieker of youngtimer vanaf 11.00 uur. Je wordt ontvangen met koffie, thee of frisdrank. Ook warme versnaperingen zijn verkrijgbaar, terwijl er voor de kinderen een springkussen klaar staat. 

Voor de mooiste en/of meest bijzondere auto’s zijn prijzen beschikbaar. Een professionele autopoetser laat zien hoe je de lak het best tot zijn recht kunt laten komen. Dan is er de toerrit, die om 13.00 uur van start gaat. De tocht heeft een lengte van 70 km en laat de snelweg links (en rechts) liggen. Om 16.30 uur is de prijsuitreiking met borrel, waarna er om 17.00 uur een punt achter de activiteiten wordt gezet.

Bij dit alles is deelname en toegang gratis! Meer informatie op www.oldtimerday.nl

Voor Forever Young moeten we nog wachten tot 19 mei, maar voor de youngtimerliefhebbers die ook graag plezier hebben op twee wielen, is er op zondag 7 april 2013 een fantstisch evenement in de vorm van Motopia. Alle soorten motorfietsen komen dan samen op het DRU Industriepark in Ulft en ongetwijfeld zullen daar ook de nodige youngtimers bij zijn.

Motopia is een samensmelting van klassiek, retro en modern Het hart van het evenement klopt in de sfeervolle 5.000 m² grote SSP Hal. Daar vind je niet allen bijzondere collectie motorfietsen, waarvan er vele te koop zijn, maar ook een concours d’ elegance, een custom beursprimeur en een breed aanbod van onderdelen, kleding & lifestyleproducten. 

Het buitenterrein van het DRU Industriepark vormt het decor voor alle soorten en maten motorfietsen van clubs en bezoekers. Op de evenementenweide zal een crossbaan worden ingericht voor demonstraties. Het totale terrein biedt plaats aan zo’n 5.000 motoren.

 Verdere informatie vind je op www.motopia.nl. De ticketprijs bedraagt € 7,50 online en € 10 aan de kassa. Clubs profiteren van een speciaal kortingstarief op de toegang. De poorten zijn open van 10.00 tot 17.00 uur. Motorfietsen mogen gratis parkeren op het DRU Industriepark.