Al een tijdje overweeg ik de aanschaf van een stationcar, maar Forever Young op 20 mei gaf de doorslag: bij het verslepen van standmateriaal ontdekte ik voor de zoveelste keer dat ik eigenlijk een grote stationcar nodig heb.
Deze (origineel Nederlandse) coupé is van 1993 en heeft nu rond de 162.000 km gelopen. Dat is aantoonbaar, maar ook de niet vergeelde (keurig oranje) meternaalden zijn een indicatie. De auto ziet er keurig uit en heeft geen roest, wat niet wil zeggen dat hij in álle opzichten perfect is. De aircopomp is stuk en verder staat de 320, na de montage van Eibach veren een jaar of twee geleden, net iets dichter bij de grond dan mijn bedoeling was. Hij rijdt echter perfect, heeft tussen twee beurten geen extra olie nodig en heeft nog een tot 1 december geldige APK.
Het zwart lederen interieur verkeert in mooie staat, evenals de houtlijsten. De ‘gordelaanreikers’ doen het altijd, alleen komt bij het rechter exemplaar soms het plastic omlijstinkje mee naar voren. Momenteel staat de Coupé nog op winterbanden (ik rij er in de zomer weinig mee), maar mocht je dat liever niet willen, kan ik ze laten omruilen voor nog bijna nieuwe Dunlop zomerbanden.
Ik heb een prijs in gedachte van € 3.950, wat niet overdreven is voor een 320 Coupé in deze staat en met deze km-stand. Muurvast is dat bedrag niet, maar al te gekke sprongen ga ik ook niet maken, dan los ik mijn incidentele transportprobleem liever op met een trekhaak (grrrr…) en een karretje. Interesse? Stuur een emailtje naar gert@youngtimer-magazine.nl.
Mooie wagen Gert, maar ruimte is toch wel praktisch. Maar qua design valt het niet mee om deze te overtreffen. Wat voor station gaat het worden?
Ik neem met gemengde gevoelens afscheid van de W 124, want het is een heerlijke auto, waarin je heel relaxt kunt toeren, maar die met z’n 230 pk ook van aanpakken weet als je het gas intrapt. Het verbruik valt voor zo’n auto ook best mee; in de zomermaanden haal ik gemakkelijk 1 op 10,5. Maar echt praktisch, nee dat niet, ondanks de enorme kofferbak.
Mijn hart zegt een M-B W123 T-model. Dan moet ik echter wel een flinke investering doen, want ik wil geen chronisch lasproject. Mijn verstand komt terecht bij een Volvo 940, mede gezien de enorme ‘value for money’. Roest is een nagenoeg onbekend verschijnsel, de enorme laadruimte is door de hoekige vorm zeer bruikbaar en… ik vind het mooie, zeer karaktervolle auto’s die ook nog eens lekker rijden.
Valt voor allebei wel wat te zeggen Gert, maar inderdaad een W123-T vraagt een behoorlijke investering vooral als het een 280TE is (zou mijn favoriet zijn)
)
Ja Jos,helemaal waar! Eigenlijk heb ik ook niks tegen een viercilinder, maar ook die zijn in goede staat verre van goedkoop. Ik wil beslist geen nog wel aardig ogend ‘twijfelgeval’, want voor je het weet ben je uiteindelijk toch weer een vermogen aan las- en spuitwerk kwijt. Zelfs goede W 124 T-modellen zijn duurder dan vergelijkbare Volvo’s. Een tijdje geleden heb ik eens bij een bedrijf in Breda gekeken naar een W 124 280 TE. Toen ik de afdekplaatjes voor kriksteunen verwijderde, zag ik dat de dorpels glimmend metallicgrijs gespoten waren,terwijl ze normaal toch echt matzwart behoren te zijn. Dat wekte geen vertrouwen en al helemaal niet omdat de verkoper beweerde dat ik me toch echt vergiste omdat de auto nog in z’n eerste lak stond. Korte tijd later hoorde ik van iemand daar uit de buurt dat het betreffende bedrijf een zeer dubieuze naam had.
Het blijft jammer dat er nog steeds kaf onder het koren blijkt te zitten bij bedrijven die handelen in klassiekers en youngtimers
Ik vind het verbazingwekkend dat een Volvo 740 of 940 vaak stukken betaalbaarder is dan een 240. Zelfs afgetrapt moet je nog op minimaal 2000 euro rekenen, terwijl een echt mooie 740 of 940 soms nog geen 2000 euro kost.
Een 965 of V90 zou nog mooier zijn of niet?
Ik begrijp dat je verstand voorrang krijgt bij een station, maar laat je hart ook mee beslissen. Anders ben je er weer snel op uitgekeken.
Een Ford Granada station (verstand) is ook niet klein maar inmiddels wel wat exclusiever dan een 940 of een W123/124 station aan het worden. Uiteraard wel met een 6-cilinder (het hart) aan board.
Ik weet niet hoeveel ruimte je nodig hebt maar een E34 touring is ook erg mooi.
Om een lang verhaal kort te maken: ik wil als ik achterom kijk het gevoel hebben dat ik in een loods zit. Een E34 Touring rijdt heerlijk, maar is me net te klein. Verder wil ik zo weinig mogelijk roestperikelen, in dat opzicht is een Granada hetzelfde verhaal als een W 123, vermoedelijk zelfs erger. Bovendien is een mooie ook verre van goedkoop. Een Volvo is trouwens ook geen pure verstandskeuze; het is immers een auto, geen wasmachine.
Op het forum van de Oude Benz Club staan nog een paar mooie W123′s te koop. Misschien is het wat voor je.
http://www.oudebenzclub.nl/media/kunena/attachments/541/02k.jpg
of deze
http://www.oudebenzclub.nl/media/kunena/attachments/715/280TEzijkant.jpg
http://www.oudebenzclub.nl
PS.
Zijn niet mijn auto’s trouwens
Gert, voor mij is het kraakhelder: http://t.co/sN4n9wpy
Ja, leuk zo’n Thema SW! Jammer dat deze techniek onder de motorkap heeft die een trekkergeluid maakt. Je moet trouwens nog wel 19 mei 2013 op de zijkanten zetten, we kunnen immers niet vroeg genoeg beginnen…
Op site van BVA Auctions ontdekt: een Volvo 240 Turbo station van 1983 (orig. NL). Je moet wel durven en zin hebben in een project.
Met BVA heb ik slechte ervaringen, maar dat terzijde.
Gert,
ik zeg: http://www.mercedes-youngtimer.nl/voorraad/mercedes_benz/e_klasse/mercedes_benz_e_klasse_300td_automaat_airco-770410.html
Heb ik ook m’n auto vandaan, top! en gewoon in nieuwstaat!
Groet!
Ziet er mooi uit, maar ik wil geen diesel en ook niet winkelen in die prijsklasse.
Of gewoon gelijk oversteken met de E320 Coupé, in geld en kilometers:
http://www.auto-eminent.nl/index.php?sub=aanbod&detail=709&v=std