Afgelopen zaterdag in alle vroegte uit bed om enigszins op tijd in het Nood-Duitse Bockhorn te zijn voor de jaarlijkse Oldtimer- & Teilemarkt. Inmiddels zo ongeveer voor de tiende keer. In plaats van ‘Oldtimer-’ had er ook ‘Youngtimer-’ kunnen staan, want ook voor de liefhebbers van jongere klassiekers waren er diverse leuke aanbiedingen . Waarbij onze persoonlijke ’Value for Money Award’ naar deze BMW 318i ging. Met welgeteld 84.230 km op de teller verkeerde de auto in een prachtige staat, en dat bij een vraagprijs van 2.200 euro.
Enig minpuntje: een brandgaatje in de rechter bestuurdersstoel. De in 2015 belastingvrij wordende BMW – als je van oude auto’s houdt, heb je geduld, toch? - had slechts één eigenaar gehad; alle documentatie was aanwezig. “Kopen, meteen, doen!” schreeuwde het duiveltje op de linkerschouder. ”Doorlopen, asjeblief…” fluisterde het engeltje rechts.
Een compleet gerestaureerde Golf I Diesel van 1981 kom je niet zo vaak tegen. Volgens de verkoper had de auto slechts 115.000 km gereden, wat in Duitsland niet onmogelijk is; diesel rijden is daar niet typisch iets voor de kilometervreter. Prijs: € 5.500, niet echt weinig, maar zelf restaureren gaat gegarandeerd meer kosten.
Even verderop een Mercedes-Benz 200D uit 1991, met de voor een diesel zeer geringe km-stand van 75.000. De W124 verkeerde in fraaie staat en had een interieur dat paste bij de kilometerstand. Zoals gebruikelijk bij 75 pk ‘instapdiesel’ was de uitrusting sober, zo had de auto een vierbak. Toch een verleidelijke aanbieding voor € 4.900,-.
Hij zag er prachtig uit, deze 20 jaar jonge BMW 730i. En dat voor € 1.250. Helaas werd er op het briefje op het dashboard niks verteld over de kilometerstand. Gezien de staat van de grote zespitter zou het best 125.000 kunnen zijn of daaromtrent, maar bij een dergelijke prijs denk je eerder aan minimaal het dubbele. ‘Gelukkig’ (weer dat duiveltje) was er niemand in de buurt om het geheim te ontsluieren.
Kortom: leuke, gezellige sfeer, veel gesnuffeld, weinig gekocht (zes spuitbussen remmenreiniger voor tien euro plus een lakstift voor één euro..), maar een mooie dag gehad. Volkend jaar zijn we er weer… Dat zal dan op zaterdag 8 juni zijn (evenement duurt van 7 t/m 9 juni 2013). Informatie op oldtimermarkt-bockhorn.com
Zo zie je maar: Ook voor een hoofdredacteur zijn het zware tijden…
De 730i ziet er mooi uit. Een prachtig model deze zeven. Die W124 200D zou ik niet prefereren. Die 75000km begrijp ik wel gezien de prestaties. Vroeger taxi gereden met en 200D. Met 4 passagiers en koffers was een viaduct al een heel project.
De happening ziet er wel leuk uit.
Ach, er zijn mensen die gelukkig zijn met een 200D uit de W123-reeks en die is pas écht traag… In Duitsland hoef je niet perse veelrijder te zijn om een diesel economisch verantwoord te maken. Tot voor kort was de dieselolie er altijd veel duurder dan bij ons, maar extra wegenbelasting kent men er niet voor diesels. Al worden auto’s zonder katalysator tegenwoordig wel extra belast, maar dat is een fooi in vergelijking met de Nederlandse tarieven. Omdat dieselrijden qua belasting niet ongunstig uitpakt bij onze Oosterburen, kom je regelmatig oudere diesels tegen met voor onze begrippen ‘onmogelijke’ kilometerstanden. Zo ook het blauwe exemplaar.
Ja, maar een groter probleem is dat je met een oude diesel de binnensteden niet meer inkomt. Geen grüne Plakete.
Dat klopt, maar ik heb al van diverse kanten gehoord dat de politie er niet zo heel erg op let. Bovendien bedraagt de boete 20 euro of daaromtrent, dat is nog wel op te hoesten. Dat geringe fanatisme zal er ook wel mee te maken hebben dat onpartijdige onderzoeken allang hebben aangetoond dat het zonebeleid geen enkel effect heeft gehad op de luchtkwaliteit in de steden. “We hebben ons vergist”, komt echter in het vocabulaire van politici niet voor, zeker niet als ze tot de ook in Duitsland tegenwoordig heilig verklaarde groene lobby behoren.
Net een weekje in de Eifel geweest en ook Trier nog aan gedaan. Veel mooie oudere auto’s, waaronder veel Audi 80 B4′s, tot mijn grote genoegen. In Trier zag ik nog een Zastava Yugo en een Volvo 780 (afijn, zo’n coupé), maar helaas had ik m’n fototoestel niet snel genoeg bij de hand.