Dat de brandstofprijzen omhoog blijven gaan, maakt Martijn Hendriks uit Lochem niet veel meer uit. Hij heeft zijn Volvo 240 uit 1993 namelijk eigenhandig omgebouwd op elektrische aandrijving. Afgelopen week keurde de RDW de auto officieel goed.

“De Volvo die ik omgebouwd heb is een bijzonder, een 240 GL Classic. Deze speciale uitvoering werd in de laatste productiemaand gemaakt, in mei 1993, met bijzondere opties, zoals houten sierstrips op het dashboard, speciale wielen en een in carrosseriekleur gespoten rand rondom de grille en de koplampen,” aldus een gepassioneerd vertellende Martijn.

Martijn heeft helemaal zelf onderzocht hoe hij de auto kon ombouwen. Hij koos bewust voor een hoog afwerkingsniveau. ‘Alsof Volvo hem zelf gemaakt zou kunnen hebben, degelijk en veilig. Ik wilde een mooie, professionele afwerking, waarbij ik zo veel mogelijk originele onderdelen kon gebruiken.” Na uitgebreid onderzoek, waar Martijn drie jaar geleden mee begon, heeft hij voor wisselstroom in plaats van voor gelijkstroom gekozen.  “Dat is duurder, maar ook veel veiliger en geeft meer kracht. Wisselstroom maakt het ook gemakkelijker om de remenergie weer terug in de accu’s te laden.”

De hoofdcomponenten vond Martijn in Zwitserland, het accumanagementsysteem in Amerika. Hij onderzocht waar hij de originele bedrading moest onderbreken en bouwde de nieuwe motor in op de originele motorsteunen. “Het was me niet gelukt zonder Classic & Ko uit Vorden, een universeel autobedrijf in Vorden. Ko van der Kolk en Robbie Duivelshof hielpen met het ontwerpen en maken van de accubakken, het laswerk, de remmen en de wielophanging. Ko heeft een constructie bedacht waarmee de nieuwe motor op de bestaande versnellingsbak kon worden aangesloten. Verder hebben ze de auto helemaal gespoten. Het interieur was nog bijna als nieuw, al stond er 350.000 kilometer op de teller, maar aan de buitenkant zag je toch krasjes en steenslag.”

Hoeveel uren Martijn in het project heeft gestoken heeft hij nog niet uitgerekend. Veel… In ieder geval is hij al in 2009 met het project begonnen. En voor de kosten had hij ook een  nieuwe auto kunnen kopen. Maar goed, daarvoor heeft hij nu een voordelige energievoorziening. O ja, hoe zit het met de actieradius, altijd een lastig onderwerp bij elektrisch rijden? Volgens Martijn heeft de Volvo 240 GL Classic Elektrisch, die een top van 130 km/u kan halen, een actieradius tussen de 150 en 200 kilometer. Dat laatste uiteraard niet op topsnelheid…  Overigens is serieproductie op beperkte schaal mogelijk, dus wie weet gaan we nog meer horen van dit Lochemse project. Nou ja, horen… Het zal wel beperkt blijven tot zien, vanwege de fluisterstille aandrijving.

Op www.electricvolvo.com vind je alles over dit interessante project.