De klassieke Mini, velen hebben er herinneringen aan. Boordevol karakter, heerlijk haaks de hoek om en menigeen heeft aan deze auto leren sleutelen. En daarvoor hoefde zo’n wagentje niet eens oud en afgeleefd te zijn, als we ex-dealers mogen geloven. De sensatie van het in bezit nemen van een nieuwe Mini kun je nog steeds voelen: bij Autobedrijf Hofstee in Drachten staat er eentje met slechts 31 (één-en-dertig!) kilometer op de klok. Een perfecte kandidaat voor ‘Onder de 40′ dus. Veertig kilometer zelfs…
Het hoe en waarom van de lage kilometerstand verraadt de advertentie op Marktplaats niet. Vermoedelijk gaat het om een auto die in 1997 is weggezet als een soort van waardevaste belegging. In die tijd kwamen er op die manier ook af en toe nog gloednieuwe Citroën 2CV’s boven water voor wereldprijzen, misschien bracht dat iemand op een idee. Het gaat om een Mini 1.3i Kensington, een versie die in 1996 en 1997 is verkocht in Nederland, België, Duitsland, Japan en Italië. Het metallic ‘British Racing Green’ was een van de drie leverbare kleuren, naast Surf Blue en Nightfire Red.
Kenmerkend zijn verder lederen bekleding, een vouwdak en imitatie Minilite-wielen, ook wel bekend als ‘Worstwielen’. Zo is de Mini een prettige, sportief ogende verschijning. Met de nadruk op ‘ogende’. Zelfs in 1997 is 53 pk uit 1275 cc – waarom de advertentie het over een Mini 1000 1.3i heeft is een raadsel – geen wonder. Al valt er met een top van 142 km/u best te leven en zijn er nog altijd legio (klassieke) tuningmethoden.
Daar komt bij dat de rijkwaliteiten nog steeds een flink deel van de pret vormen; nog steeds kun je met zo’n klassiek pretijzertje vierkant de hoek om. Waarbij de lage zitpositie en de niet te overhoren kakofonie vanuit het motorcompartiment suggereren dat het minimaal vijftig procent harder gaat dan de tempoklok constateert.
Autobedrijf Hofstra vraagt €13.995 voor het 620 kg wegende cultkarretje, iets meer dan de nieuwprijs in 1997. Mocht de auto dat bedrag opbrengen, is het rendement niet veel groter geweest dan bij een spaarrekening op de bank.
Meer weten? Zoek dan op Marktplaats naar Mini Kensington of bel het in Britse automobielen gespecialiseerde Autobedrijf Hofstee via tel: 0512 541 531. De auto staat niet op www.rover-hofstee.nl en is alleen op afspraak te bekijken. En… Ralph Zuidwijk bedankt!
Vreemd, de enige Kensington die ik terug kan vinden in de prijslijsten van 1996 en 1997 is een Rover 111 Kensington en dat is geen Mini.
Klopt. Toch staat deze variant wel in het tekstgedeelte van Autotest ’97 dat in oktober ’96 verschenen is. Daar wordt de Kensington beschreven als de laatste versie van de oude Mini die in Nederland is geïmporteerd. Daarbij ging het om 50 exemplaren. De auto die wordt aangeboden zou pas in 1997 gekentekend kunnen zijn of verkocht door Ben van Leeuwen in Aarlanderveen, die Mini’s ging importeren nadat Rover Nederland het de strijd had gestaakt. Arjen de Jong, de toenmalige directeur (later BMW) had een bloedhekel aan de oude Mini, deels vanwege de vele garantieclaims. Hij vond dat de dealers Mini-klanten maar in een Metro moesten praten. Wat natuurlijk bij voorbaat tot mislukken was gedoemd. Het stak hem echter ook dat Ben van Leeuwen er veel succes mee had, zodat de import al weer vrij snel werd hervat. Het had ook de maken met de New Mini die BMW had gepland; met de verkoop van de enigszins verbeterde klassieke Mini hoopte eigenaar BMW op die manier de naam levend te houden.
Met dit soort youngtimers heb je ook geen last van de discussies over de wegenbelasting. Want die is bij een dergelijk gewicht toch al nihil.
Als de auto daadwerkelijk slechts 31 km gereden heeft, dan heb je toch een leuk karretje, al is €14K nog wel een fiks bedrag.