Enkele weken geleden is het hier al aangekondigd, maar niet iedereen zal het gezien hebben. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat editie 15 afgelopen vrijdag in de winkel zou liggen, maar dat is een week verschoven. Abonnees krijgen het blad op 12, 13 of 14 juli in de bus (meestal zal het de 13e zijn), op de bewuste vrijdag ligt het blad ook in de winkel. Een teleurstelling als je dit weekeinde al had gehoopt op 80 pagina’s youngtimer-amusement, maar ach, een week is snel weer om.
Hier alvast een klein voorproefje van het nieuwe nummer.
Jeetje, dit belooft een zeer tof nummer te worden! Nu maar wachten…
Ik had niet anders verwacht. Wederom een mooie selectie van youngtimers.
Dat wordt een warm welkom zaterdag als we thuiskomen van vakantie in Engeland
Ik hoop dat ik ‘m vandaag wel krijg!
Dit is te laat! Mocht het blad er vanmiddag niet zijn, is het ‘zoek geraakt’ om geen minder vriendelijke termen te gebruiken. Stuur dan even een mailtje naar info@youngtimer-magazine.nl, zodat we een nieuw exemplaar kunnen sturen.
Ik hou de brievenbus in de gaten. Bedankt Gert!
Het ziet er mooi uit en de artikelen komen zo op het eerste gezicht wat uitvoeriger over dan voorheen. Leuke onderwerpkeuzes en niet al te voor de hand liggend. Alleen stond de gele Volvo vorige maand al in AM Klassiek.
Nog even inhaken op het droeve lot van belastingvrije Mercedes diesels etc., die op hun oude dag nog tienduizenden kilometers per jaar moeten buffelen. Zou het zo ingewikkeld zijn om aan een belastingvrijstelling bepaalde eisen te stellen? Een bewijs van goed onderhoud? Een maximum aantal kilometers per jaar? Ik noem maar wat mogelijkheden.
Er staan inderdaad nogal eens wonderlijke foutjes in het blad, zoals een lezer opmerkte. Ik zie het maar als de charme van het blad en het past wonderwel bij het zwierige, sigaren rokende beeld van dhr. Te Lintelo.
Het artikel over de Volvo was al een tijdje klaar. Kennelijk zijn onze collega’s later nog een keer langs geweest bij Carlo Schmidt. Eerlijk gezegd zie ik genoemd blad vrijwel nooit, maar ik vermoed dat het toch wel een heel ander verhaal is geworden.
Tja, foutjes… Ik erger me er ook telkens weer aan. Meestal gaat het om een tikfout, een woord teveel of te weinig of technische gegevens waarvan de basisvorm is gekopieerd van een ander verhaal en vervolgens niet voor de volle honderd procent aangepast. Het is geen excuus, maar ik zie het bij heel veel bladen, ook als ze niet over auto’s gaan. Ik heb sinds eind 1984 voor diverse tijdschriften gewerkt, waaronder het vroegere Weekblad Motor en Automobiel Klassiek. Het was bij redactievergaderingen telkens weer een terugkerend thema: hoe krijgen we het blad (taal)foutloos? Ondanks alle goede bedoelingen en kritische blikken bleef het altijd een zware en soms hopeloze strijd.
Ik meen dat de gele Volvo 850 van AM Klassiek ook van een andere garage afkomstig was. Doublures zijn nu eenmaal onvermijdelijk.
Ik werk eveneens als redacteur en journalist voor een vakblad en dan stel je soms ook vast dat zinnen niet lopen, te lang zijn etc. Wat ik in bladen als AM Klassiek en Onschatbare Klassieker soms hilarisch vind zijn de verwisselingen. Dan zie je een wervende advertentietekst voor een klassieke Alfa Romeo en een plaatje van een Mercedes W123.
Ik koop de andere bladen ook, om de simpele reden dat ik graag over oudere auto’s en motorfietsen lees. Mijn vriendin is niet altijd met die autobladen. Maar beter dat dan dat er ineens een echte klassieker verschijnt, zeg ik dan.
Het huis ligt hier ook vol papier, maar het enige Nederlandse blad dat ik onder ogen krijg is Klassiek & Techniek. Ik heb het ooit opgericht en ben nog steeds bevriend met de uitgever. Aan buitenlandse bladen geen gebrek met Classic Cars, Practical Classics, Oldtimer Markt, Oldtimer Praxis, Motor Klassik, Youngtimer, Mercedes-Benz Classic en Motorrad Klassik. Als ik in Italie kom (keer of vijf, zes per jaar) neem ik altijd Ruoteclassiche en Automobilismo d’Epoca mee; schitterende bladen, ben ik úren mee bezig, want er staat nog wel eens een woord in dat ik moet opzoeken… Sommige bladen bewaar ik, de rest gaat naar mijn broer.
Hoi Peteur,
Nou maak je jezelf er ook schuldog aan dat een zin niet loopt.
Lees je tekst nog maar eens goed door !
Moet natuurlijk schuldig zijn
@Jos
Blij, dat is het ontbrekende woord. U heeft recht op een Zeeuwse bolus.
Mjam, Mjam
Heb weer genoten van het nieuwe nummer. Fotografie en teksten zijn zeer de moeite waard ! Met name uit de teksten blijkt de passie voor youngtimers en is niet alleen en opsomming van technische info en face lifts gedurende de productietijd van het betreffende model. Ik durf het echter nog steeds niet aan om zelf een youngtimer te kopen. Vrouwlief moet dan overigens ook nog overtuigd worden.
kocht nr. 3 van auto/motorYOUNGTIMER om dat eens te bekijken.
Dat blad is niet verkeerd maar mijn voorkeur gaat toch uit naar Youngtimer Magazine. Ik zie echt naar ieder nieuw nummer uit.
Wellicht neem ik op AMYoungtimer ook nog een abonnement. Eerst eens kijken hoe de nrs 1 en 2 daarvan eruit zagen.
Blijft bij elkaar toch nog goedkoper dan mijn opgezegde abonnement op autovisie (na plm. 30 jaar)
@Hans,
. Eerst een Renault Express diesel uit 1990, toen een Mazda 323 uit 1993 en nu een Audi 80 uit 1994. De Renault overleed na vier jaar bollen aan een gebroken distributieriem en algeheel verval. De Mazda mankeerde zelden iets, afgezien van nu en dan een nieuwe uitlaat, bandjes, remmen etc. Uiteindelijk kostte roest ‘m de kop, maar in die acht jaar heb ik er nooit panne mee gehad.
Ik heb nooit anders gehad dan auto’s die nu als youngtimers gelden
Nu sinds 2,5 jaar de Audi, waardoor mijn liefde voor auto’s van eind jaren ’80 en vroege jaren ’90 weer is opgelaaid. Auto’s uit die periode zijn niet alleen veel mooier, maar vaak ook al best zuinig en mechanisch sterk. Het grootste voordeel vind ik de lagere onderhoudskosten door de vaak eenvoudiger techniek. Kijk eens naar de facturen die je met nieuwere auto’s krijgt. En nog wat: luxe is voor mietjes
Dat laatste uiteraard met tongue in cheek
Foutjes zijn onvermijdelijk helaas, maar het zou al wat schelen als de redacteurs zelf de Autovisie jaarboeken of Autotesten van 20/30 jaar geleden eens ter hand zouden nemen om te checken of hun eigen verhaal wel klopt. Zo is de Fiat Tipo 1.8 hier pas geleverd ná de grote facelift van 1993, tot die tijd alleen als 1.4, 1.6 en 2.0 / 2.0 16v (en diesels).
De DGT is niet alleen als tweeliter geleverd (juist niet) maar alleen als 1.4 en 1.6. DGT was de luxe versie met het digitale dashboard, vanaf 1990 was er ook een AGT met dezelfde luxe maar dan met analoog dashboard (met toerenteller). De 2.0 8v was er alleen als Granturismo uitvoering en de 2.0 Sedicivalvole was ook een uitvoering op zich.
Aan de ene kant misschien mierenn**kerij, aan de andere kant zijn dit soort foutjes wel als speldeprikken waar de lezer niet op zit te wachten.
Vandaag het nummer alsnog ontvangen! Complimenten voor snelle actie van de redactie (dat rijmt…). Erg leuk nummer en kan niet wachten totdat ik ‘m uitgebreid kan doorspitten. In de gauwigheid wel weer iets gezien dat erg jammer is, bij mijn favoriete onderdeel nog wel: de vakantiefoto’s. Tot tweemaal toe wordt een 305 een 405 genoemd… ai! Persoonlijk vond ik de uitvaartauto’s ook wat minder smaakvol, maar dat is persoonlijk natuurlijk.
Kan gebeuren, niets aan te doen. Verder weer top!
In de aankondiging van het volgende nummer kwam ik weer een foutje tegen. Goh, sportief model voor een Citroën, dacht ik. Toyota dus, toen ik de Citroën Axel als Toyota aangekondigd zag. Afijn, misschien kan de redactie er een prijsvraag aan verbinden. Vindt de 13 fouten en win een gratis volgend nummer.
ja, en de Toyota als Citoën.
We kennen het verschil tussen een 305 en een 405 heel goed, een vreemde verschrijving. De jaarboeken raadplegen we regelmatig, maar ze zitten er ook wel eens naast en spreken elkaar regelmatig tegen, helemaal als het op vermogensopgaven e.d aankomt. Ook kom je bepaalde uitvoeringen soms niet in de tekst tegen, maar wel in de prijslijsten achterin. Of omgekeerd. De beste ervaringen als het op harde feiten aankomt hebben we met de alom geprezen jaarboeken van de Zwitserse Automobil Revue, die we in bezit hebben vanaf 1957. Helaas worden daarin echter geen specifiek-Nederlandse varianten genoemd. Een probleem is dat de Nederlandse jaarboeken eind september van het voorgaande jaar worden afgesloten en veranderingen voor het nieuwe modeljaar niet altijd op tijd kunnen worden verwerkt en soms nooit. Dat is dan -tig jaar later wel weer leuk voer voor discussies. De boeken uit Zwitserland komen uit in maart van betreffend jaar en nemen dan nog net het kort voor de Autosalon van Genève bekende nieuws mee. Uitglijders zijn (gelukkig – elders is het dus ook mensenwerk) niet exclusief aan YM voorbehouden, zelfs voor- en achterwielaandrijving hebben we wel eens verwisseld gezien in Nederlandse jaarboeken. Ook staan niet altijd alle uitvoeringen vermeld. En de Sera en Axel? Even de teksten in gedachte verruilen en het klopt weer…
Het blad is net als youngtimers zelf: perfectie is saai, foutjes en onvolkomenheden geven karakter. Daar zullen we het maar op houden.
Ik snap wel dat niet alles perfect kan zijn, maar als sommige details niet kloppen, wat klopt er dan wél? Van sommige auto’s of merken weet ik zelf genoeg om te weten of iets klopt, maar er zijn ook veel waar ik minder vanaf weet en waar ik dus op de tekst moet afgaan. Dan is een beetje betrouwbare informatie zeer welkom. Dit geldt niet alleen voor Youngtimer Magazine maar voor alle media. Een belangrijk onderdeel van mijn (bibliotheek)opleiding was het wegen van de betrouwbaarheid van informatiebronnen. Als iets louter entertainment is dan is dit minder belangrijk maar ik ga er van uit dat Youngtimer Magazine wel iets meer wil bieden.
Laat ik één ding voorop stellen: we willen zo weinig mogelijk fouten in het blad en zeker geen feitelijke onjuistheden. Soms zijn het gewoon domme verschijvingen (zoals bij de Peugeot 405′s die een 305′s waren). Bij de lichtste twijfel of gebrekkige informatie controleren we. Waarbij je al snel ontdekt dat jaarboeken het ook niet altijd bij het juiste eind hebben, maar dat kwam al even ter sprake. Af en toe krijgen we ook reacties van mensen die bij wijzigingen bijvoorbeeld over kalenderjaren praten en niet over modeljaren. In de clubgelederen zijn ‘de wijzen’(niet sarcastisch bedoeld!) het ook niet altijd met elkaar eens over bepaalde ontwikkelingen. Dat geeft in de fora net zulke eindeloze reacties als hier nu.
De reacties wekken inmiddels een beetje de indruk dat er ongelooflijk veel feitelijke fouten in het blad staan. Alles op een rijtje zettend, blijkt dat ontzettend mee te vallen,zeker als je dngen als verwisselde bijschriften even niet meetelt, daarbij ziet iedereen immers meteen hoe het is bedoeld. Ook in vergelijking met de diverse andere klassiekerbladen – inclusief enkele zeer gerenommeerde buitenlandse titels – is het aantal blunders niet buitensporig. Sommige collega’s hebben zelfs een vaste’ rubriek met coorecties van fouten in het vorige nummer, eigenlijk best een aardig idee.
Anderzijds is het natuurlijk wel zo – Frank’s opmerking – dat door een paar kleine missertjes ook twijfel kan ontstaan over de zaken die wel kloppen… Maar hoe dan ook, we gaan er in de toekomst nóg wat fanatieker op letten, al is ‘foutloos’ – zie opmerking gerenommeerde buitenlandse titels – vermoedelijk een illusie.
Misschien moeten we het onderwerp hiermee maar afronden.
Ik denk dat die fouten juist zo opvallen omdat de rest van het blad zo ‘perfect’ is en het verder gewoon klopt. Persoonlijk heb ik een hogere pet van YM dan van bijvoorbeeld AW, terwijl zij waarschijnlijk (met alle respect) een stuk professioneler (pretenderen te) zijn. Door het hoge niveau van YM valt het gewoon op als er foutjes in staan.
Het kan gebeuren. Vergissen is menselijk. En briljant zoals Peteur opmerkt over de vergelijking met youngtimers zelf.
Ennuh, niet zo’n dergelijke rubriek starten! Het is Youngtimer Magazine, niet Mierenneuker Magazine
Dit vind ik nou een mooie reactie om dit onderwerp mee af te sluiten. Iedereen bedankt!
Op AW zitten ook veel zure reaguurders die iemand die met een ander merk rijden dan zij het licht niet in de ogen gunnen. Hier kom je vrijwel alleen kritische liefhebbers tegen.
Daarnaast kom ik in YM weinig echte taal- en spelfouten tegen en op AW wel geregeld. Goed, dat is misschien aan hun enorme productie cq informatiediarree te wijten. Elke dag een spectaculaire ‘onthulling’ bv het voorspatbord van de nieuwe BMW 1-serie, ga er maar aan staan
oeps, toch nog een reactie, niet gezien Gert. Excusez