Een Ford Scorpio die het zescijferige klokje is rond geweest en alweer enthousiast is begonnen aan een nieuwe ronde is een zeldzaamheid. Daar zit vast een interessant verhaal achter, al wordt dat in de advertentie op mobile.de niet verteld. Veel uitleg is bij een exemplaar met 50.000 km niet nodig, alleen al de foto’s spreken boekdelen.
We lezen wel dat de Ford met meer dan een miljoen een jaar of vijf, zes geleden is gerestaureerd. Het is natuurlijk de vraag wat je daaronder moet verstaan, maar de kosten van een goede spuitbeurt waren zes jaar geleden al aanzienlijk hoger dan de waarde van een Scorpio met veel kilometers. Zelfs meer dan bij eentje met weinig kilometers… Misschien een erfstuk waaraan iemand een bijzondere waarde hechtte? Hoe dan ook, de auto staat nu bij zijn derde eigenaar en die wil ‘m vaarwel zeggen voor drieduizend minus één euro.
De kopers zullen zich vermoedelijk niet in rijen van drie hoeven opstellen om hun beurt af te wachten, ondanks ABS, centrale vergrendeling, lichtmetalen wielen, een schuifdak en, jaja, stuurbekrachtiging. De door een particuliere verkoper aangeboden Scorpio is er een van de GL-soort, gebouwd in 1986 (belastingvrij dus) en voorzien van een 116 pk tweeliter viercilinder.
Persoonlijk zouden we trouwens de voorkeur geven aan een exemplaar dat nog niet belastingvrij is, maar minder heeft hoeven werken. Zoals onderstaande 2.0i GL uit 1988 met origineel 50.000 km, aangeboden door Auto Individuell in Paderborn. De prijs bedraagt 3.840 euro, wat ons heel netjes lijkt voor een Scorpio in nieuwstaat. Zelfs als die nog maar 101 pk heeft, waarvan er enkele verloren gaan door een automatische versnellingsbak.
Blijft de vraag hoe er aan de borreltafel gereageerd wordt. Een gokje… Bij ‘ik heb een Scorpio die meer dan 1,1 miljoen kilometer heeft gereden’, wordt er vol lof gesproken over de degelijkheid van die auto’s, om dat vervolgens te beklinken met een welgemeend ‘proost!’ Bij ‘ik heb net een Ford Scorpio gekocht met een halve ton op de teller, wérkelijk als nieuw!’ is de kans groot dat de borreltafel meteen leeg is omdat iedereen naar buiten is gerend. Puur theoretisch natuurlijk, want naar een borreltafel ga je wellicht niet per auto…
Het ‘miljoenenobject’ vind je op mobile.de wel met enig speurwerk. We hebben de indruk dat er voor de ‘nieuwe’ Scorpio meer interesse zal zijn. Kijk daarvoor op www.automobile-individuell.eu, waar het de enige auto is die je onder de button ‘youngtimer’ vindt.
Kijk, hier leef ik van op! Wat een gave auto’s zeg, allebei! Volledig uitgestorven hier en pure zeldzaamheden, en toekomstige klassiekers!
Prachtige auto, maar nagenoeg verdwenen uit het straatbeeld. Ik werkte midden jaren ’90 wel eens in de haven van Vlissingen en daar werden gloednieuwe Scorpio’s verscheept naar Engeland. Heb toen, net m’n rijbewijs, nog eens flinke schade gereden aan zo’n mooie Scorpio met automaat en rechts stuur.
Vraag is natuurlijk: als ze zo degelijk zijn, waar zijn ze nu dan allemaal gebleven? Want veel leeftijdgenoten zien we nog wel rijden.
Heerlijke reiswagen. Heb er zelf 1 gehad een paar jaar terug, en afgezien van de ABS die er ineens volledig mee stopte een probleemloze auto. en WAT EEN RUIMTE!!! Maar inderdaad: vind er nog maar eens 1…
Ze zijn allemaal gesloopt of geëxporteerd naar bijvoorbeeld Oost-Europa en het Midden-Oosten ook geloof ik. Overigens zie ik de Omega A, Croma I, R25, 164 en Thema nu ook niet dagelijks
De meeste auto’s uit de jaren tachtig kunnen heel lang mee, mits ze goed onderhouden worden. Veel youngtimers worden op een gegeven moment zo goedkoop dat ze in handen vallen van mensen die alleen maar rijden en geen geld willen besteden aan onderhoud. Daar kan na verloop van tijd zelfs de meest degelijke auto niet tegen, al houdt die het misschien net iets langer vol. Zo zijn er heel wat W123′s en vroege W124′s aan hun laatste jaren bezig omdat de eigenaren ze alleen maar hebben gekocht vanwege de belastingvrijstelling.
Inderdaad, onderhoud lijkt een vies woord. De noodzaak van een nieuwe distributieriem is soms al aanleiding om een auto in te ruilen. De oldtimer-regeling schiet z’n doel duidelijk voorbij. Zonde.
De Alfa 164 zie ik nog best geregeld. Volgens mij is wat je tegen komt enigszins regionaal bepaald. Laatst in Vlissingen zag ik opvallend veel old- en youngtimers, Opel Ascona laatste type en verschillende Toyota’s.
Laatst in de Eifel zag ik nog aardig wat Audi 80′s rijden. Hier in Zeeland weet ik er nog best wat te staan, maar daar viel het me echt op. Ze hebben gelukkig niet zo veel ‘petjes-appeal’. Volgens mij ben ik Neerlands enige Audi 80 B3/B4-adept
Een profeet wordt in eigen land zelden geëerd.
Over youngtimers gesproken, even buiten een dorp hier in de buurt woont een oudere boer. Beetje nurkse man, lijkt me. Hij heeft een knoert van een Oldsmobile of Cadillac, in zilver met zo’n mooi vinyl dak. In het weekeinde mag de kar in het zonnetje staan voor de schuur. Echt zo’n jaren ’70-sloep. Doordeweeks rijdt hij er soms mee naar z’n akkers, enkele kilometers verderop.
Die Scorpio met meer dan een miljoen kilometers krijgt straks een nieuwe naam: Fiat(=ford in afgedankte toestand)
Ze zijn redelijk zeldzaam aan het worden. Toch heeft het wel wat zo’n Scorpio, al krijg ik het er niet arm van. Veel voor weinig is het motto.
De sedan is volgens mij nog zeldzamer en daarom zou ik dan toch die willen hebben.
Toevallig zag ik gisteren een witte Scorpio sedan rijden in Zeeland.