Op bezoek bij het Mercedes-Benz Classic Center, inclusief een wandeling door de zogenoemde ’Heilige Hallen’, waar de rijdende collectie klassiekers en youngtimers van Mercedes-Benz staat opgeslagen. Voor een groot deel in afwachting van actieve inzet tijdens evenementen. Een indrukwekkende ervaring om zo veel moois elkaar te zien en af en toe een laken op te tillen… En te weten dat je iets unieks meemaakt, want het Classic Center is niet meer voor het publiek open.
Een W116 met nog geen 40.000 km ervaring en in absolute nieuwstaat. Hebzucht? Ja vreselijk. Maar het gaat weer over bij het optillen van een volgend laken.
C 111 was de naam van een kleine reeks experimentele coupés die tussen 1969 en 1979 zijn gebouwd. Diverse exemplaren zijn vernietigd. Dit exemplaar heeft een vijfcilinder turbodiesel en brak daarmee een negental records.
Plaatje om even bij weg te dromen. Nóg een C111? Ja hoor, en daar is het niet bij gebleven. Bovendien zagen we er ook nog twee in het Mercedes-Benz Museum.
Met deze 190 racete Roland Asch begin jaren negentig in Zuid-Afrika. Het was de eerste racewagen met ABS.
Een van de drie 190’s die op 13 augustus 1983 startten voor een recordpoging op het circuit van Nardo. De auto’s kwamen grotendeels overeen met de latere productie-190 E 2.3-16. Na acht dagen, met een minimaal aantal stops, hadden ze elk zo’n 50.000 kilometer afgelegd, een record binnen deze tijd. Deze auto wordt weer in goed rijdende staat gebracht.
Onze gids wist niet precies wat deze 450 SEL 6.3 in de hal te zoeken had. Het zou een auto van een klant kunnen zijn die hier stond voor een reparatie. Opmerkelijk zijn de Rial-wielen.
Het interieur heeft elektrisch verstelbare Recaro’s, een AMG sportstuur en een complete jaren tachtig audio-installatie in een console boven de voorruit. En dan die plastic-achtige extra meters. Als dat geen nostalgie is…
Waarom is het Classic Center niet meer voor publiek geopend?
De winkel, tegenwoordig veel kleiner dan die in het M-B Museum, is nog wel open. In het werkplaatsgedeelte (waar je als breed geïnteresseerde liefhebber van de ene verbazing in de andere valt) wordt geen publiek meer toegelaten, simpelweg omdat er gewerkt moet worden en de techneuten niet afgeleid moeten worden door toeristen. Dat voor rondleidingen gidsen nodig zijn zal ook een rol spelen, die werken nu eenmaal niet gratis.