Youngtimer Magazine wordt gemaakt voor liefhebbers van Youngtimers maar ook dóór liefhebbers van Youngtimers. Enkele van de makers op een rijtje, binnenkort aangevuld met meerdere medewerkers:

Gert te Lintelo| Initiatiefnemer en opperhoofd van de website en het tijdschrift. De Youngtimerparkeerplaats bevat een Fiat Panda van 1991 en een Mercedes-Benz 190 die een jaar ouder is.

Alex te Lintelo| Objectief? Niet echt… Alex is BMW-liefhebber in hart en ‘nieren’ en rijdt een BMW 316 E21 (1982) en BMW 320i(1996).

Carlo te Lintelo| Zijn liefde voor Italië is niet uniek in de familie, maar de vormgever van het magazine past die ‘afwijking’ ook zeer consequent toe op zijn wagenpark, dat honderd procent Italiaans is. De rest van zijn wagenpark is te oud of te nieuw voor Youngtimer Magazine.

Aart van der Haagen | De weg kwijt en koopziek. Zo mag je onze redacteur uit het zuiden des lands wel omschrijven. Hoe anders verklaar je het bezit van een vloot met, daar gaat ‘ie: een Austin Metro uit 1983, een Austin Ambassador uit 1984, een Citroën GS uit 1977, een Citroën CX Prestige uit 1981, een verlengde Ford Granada uit 1982, een verlengde Princess uit 1980, een Reliant Robin uit 1979, een Reliant Scimitar SS1 uit 1986 en een Talbot Tagora uit 1981?

Bij dit alles rekenen we de zesdelige collectie van zijn vriendin nog niet eens mee. Aart koestert een vreemd soort voorliefde voor auto’s die de meeste mensen het liefst uit hun geheugen wissen. Het schrijven over in bredere kring geaccepteerde bolides in Youngtimer Magazine hebben we hem daarom als therapie aangeboden. Misschien dat hij ooit nog op het rechte pad raakt, alhoewel dat ijdele hoop lijkt. Ondertussen vragen collega’s zich jaloers af waar Aart zijn wagenpark stalt. Er doen zelfs geruchten de ronde dat hij eigenaar van een parkeergarage is en één etage voor zichzelf houdt, wat steevast glashard wordt ontkend.

Dick Schornagel | Iemand met een voorliefde voor traditionele Britse automobielen verwacht je misschien niet zo snel in ons youngtimer-gezelschap. En toch… Dick mag dan al sinds eind jaren zeventig in bezit zijn van een MGB en nog steeds de Vandenplas Pincess 4 Litre R van zijn vader in de watten leggen, hij rijdt ook de nodige kilometers in zijn Mercedes-Benz 300SE (W126) en in de 300SL die je hier afgebeeld ziet. Op wielen de balans vinden tussen ‘the British Empire’ en ‘Deutschland über alles’, dat is toch een heel mooi streven? Overigens heeft Dick als autojournalist van de meeste auto’s die wij nu als youngtimers beschouwen de introductie nog meegemaakt; hij zat al op op jeugdige leeftijd ‘in het vak’ en hoopt daar nog jaren mee door te gaan. Dick roept trouwens al jaren dat hij zijn autoverzameling – neen, lang niet alles is genoemd – wat wil inkrimpen, maar ondertussen hebben we er alleen maar auto’s bij zien komen. In tegenstelling tot bij Aart zijn er bij Dick echter geen geruchten over een eigen parkeergarage.

Peter van der Maden | ‘Passie voor power’  is een leus die hier de spijker op z’n kop treft waar het om auto’s gaat. Tijdens de latere jaren zeventig en de vroege eighties heeft een chronische besmetting toegeslagen: de Oer-Golf GTI veroverde zijn hart en sindsdien staat er altijd minstens één in zijn garage. Zo heeft Peter een GTI Type 1 uit de allerlaatste serie en dat is koste wat kost een blijver. Verder herbergt zijn Achterhoekse autostalling een Golf GTI 2 16V uit 1987. Deze auto is ooit nieuw gekocht en maakt nog steeds deel uit van het wagenpark. Beide GTI’s zijn ‘eeuwen geleden’ getuned zoals het destijds gebruikelijk was en dat maakt ze nóg begerenswaardiger. Op dit moment staan er nog twee andere GTI Types 1 op de stoep, waaronder de legendarische Pirelli-uitvoering die je hier ziet afgebeeld. De andere auto’s vallen niet onder het hoofdstuk youngtimer. Maar… genoeg peekaas onder de kap hebben ze wel. Logisch gezien het voorgaande…